车载手势交互是可穿戴隔空手势在移动生态中的重要延伸场景。其核心驱动力在于减少驾驶员的视觉转移时间（Eyes-off-road time），显著提升行车主动安全。从整体格局来看，目前各品牌呈现出明显的分层化：从早期的"单模态手势"向"空间全维感应"和"多模态融合"演进。
1.4.1 传统豪华品牌
宝马（BMW）早在 2015 年便在第六代 7 系车型上首次引入手势控制功能，是全球首家量产车载手势控制的厂家（iDrive 7/8 系统）。驾驶者只需通过简单手势即可控制多媒体系统、接听电话等功能。典型手势包括：食指顺/逆时针转圈（调节音量）、"V"字形（自定义功能）、手掌左右挥动（拒接电话/切换曲目）。传感器为位于车内后视镜上方的 3D 红外传感器。值得注意的是，随着语音控制功能的不断完善，手势控制已逐渐从宝马的配置选项中消失，新世代车型正向语音和触控为核心迁移。
奔驰（Mercedes-Benz）第二代 MBUX 系统以"自然行为捕捉"为理念，感知用户意图而非需要学习固定手势——"智能感应助理"最多可识别 20 个控制需求，包括识别驾驶员扭头回望动作来控制后排遮阳帘。顶置 3D 深度摄像头捕捉用户行为。
1.4.2 新势力
理想（Li Auto）在 L7、L8、L9 车型中装配 3D 深度传感器 MLX75027，每秒可捕获 135 个距离帧。后舱娱乐屏的 3D ToF 隔空手势中，手掌被识别为类似鼠标指针的光标；OTA 4.6 版新增大拇指指向功能，允许手势指向同一排乘客，并可调整对应的车窗、座椅、空调以及车内灯光。这是典型的"语音 + 手势"融合交互——"指着窗户说'打开它'"，系统通过 3D ToF 摄像头捕捉指尖动作，识别你指的是哪扇窗，从而实现精准控制。
蔚来（NIO）以 NOMI 情感化 AI 助手为核心差异化，更多依赖语音；其 N-Box 支持类似激光笔的"指点交互"，用于沉浸式娱乐场景。主动式空中手势并非其核心卖点，但被动感知（驾驶员疲劳状态感知 + 自动香氛释放）代表了行为感知与被动交互深度融合的典型案例。
1.4.3 自主及合资品牌
| 品牌 | 代表车型 | 典型手势 | 传感方案 | 特色亮点 |
|---|---|---|---|---|
| 深蓝 | SL03 / S7 | V 拍照、手掌播放/暂停、左右切歌、嘘静音 | 摄像头 | 长安集团整体智能化推进 |
| 极狐（Arcfox） | 阿尔法 S/T | 静音、切歌、调音量、接/挂电话 | ToF 方案 | 情绪识别技术（极狐考拉孩子状态监控） |
| 岚图（Voyah） | FREE / 追光 | V 自拍、三指飞屏、左右挥切歌、前后挥遮阳帘 | 摄像头 | 首例车载肌电交互商业化（与柔灵科技合作） |
| 奇瑞（星途） | 揽月 / 瑶光 | 三指飞屏、音量/切歌 | 摄像头 | 与科大讯飞星火大模型合作多模态融合 |
| 广汽本田 | 极湃 P7 / 极湃 2 | 6 种特定手势（操作菜单、多媒体、拍照） | 摄像头 | 受制于本田全球策略，进展相对滞后 |
1.4.4 科技大厂入局
华为（问界 / 智界 / 尊界）深度集成 HarmonyOS 生态，支持"隔空抓取"截图、"隔空左右滑动"切换卡片。尊界 S800 支持手势控制车门开关、五指合拢/张开控制遮阳帘。问界 M8 支持副驾屏三指流转至车外大灯投影、AR-HUD 或车内幕布投影，实现多屏跨设备内容流转。
小米（SU7）采用 HyperOS，新增"AI 空间交互传感器"，支持 6 种特定手势联动智能家居或车载任务，并支持常规触屏三指滑动流转（导航从手机甩向车机）。
1.4.5 核心洞察
技术路线分化：豪华合资（宝马/奔驰）以 ToF/摄像头为主，多为选装；中国新势力（理想/华为）已全面标配，前后舱覆盖。
应用场景升级：从单纯多媒体控制 → 全舱场景（后排娱乐/儿童监护/开关门） → 跨设备流转（华为问界）。
创新突破点：岚图肌电手环（首例车载商业化）、华为三指跨屏流转、理想大拇指多模态联动，是目前最具差异化的方向。
总体趋势：中国自主品牌（尤其是新势力）在手势交互的标配化、场景化和创新深度上已明显超越合资品牌。技术路线正从"单点多媒体控制"向全舱多模态自然交互演进。